8月19日7时35分，蓝箭航天研制的朱雀三号遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区发射，将鸿鹄03星送入预定轨道。完成轨道发射任务后，火箭一子级按程序返回，并在陆地回收场依靠着陆支腿完成软着陆。这是我国首次完成运载火箭一子级陆地支腿回收。
朱雀三号采用两级串联构型，一、二级直径4.5米，整流罩直径5.2米，全箭长66.1米，起飞质量约570吨。一子级安装9台天鹊-12A液氧甲烷发动机，同时配置反作用控制系统、栅格舵和着陆支腿。相比遥一任务，遥二调整了着陆动力方案和返回控制策略，减少着陆点火发动机数量，并加入预示落点自主交接功能。
此次任务还对卫星分离接口进行了适配，并验证自研卫星堆叠压紧装置，为后续星座组网发射积累数据。箭体搭载的12台运动相机则记录了飞行、再入和着陆过程，可用于分析结构、热环境、发动机工况与控制偏差。这些工程数据的价值，往往要在回收箭体拆解后才能充分体现。
需要严格区分回收与复用。一级完整落地，证明返回、再入减速、发动机重启、制导控制和着陆机构协同工作，但尚不能证明箭体可以用较低成本快速再次发射。回收后的结构损伤、发动机剩余寿命、热防护维护量以及需要更换的部件，都会影响复用经济性。
因此，下一阶段比“是否回得来”更具体：箭体要经过无损检测、发动机检查和系统翻修，形成可重复的维护规范；随后还要用同一枚一级完成复飞，才能验证周转时间和可靠性。如果拆检项目过多、维护周期过长，回收带来的成本优势就会被抵消。朱雀三号遥二迈过了重要工程节点，但商业化结论仍需等待复飞频率、任务成功率和实际维护成本。