9月10日，欧洲航天局与The Exploration Company签署ALADDIN第二阶段服务合同，推动Nyx货运飞船完成国际空间站自主交会对接与返回演示。合同总框架为7.6亿欧元，其中3.1亿欧元对应首个演示任务，另两次服务任务合计4.5亿欧元为可选项，未来仍需确认。这个结构必须明确区分：3.1亿欧元是当前核心任务规模，4.5亿欧元不是已经确定执行的收入。ESA还披露，Nyx演示任务40%的融资由私人投资者承担，ESA承担其余60%，显示公共锚定客户与私人资本共同分担开发风险。
信息边界：本条以欧洲航天局（ESA）当日发布的信息为事实基线。未披露的合同分期、收入确认、利润贡献、客户订单、交割比例、监管许可与进度保证均不作推断；计划、目标、可选项和已经完成的事实分别处理。后续只有在原始主体、监管机构或交易所形成新增证据时，才更新对项目成熟度和商业结果的判断，远期规模不作为当前产能或业绩。
从研制补助转向服务采购，是商业模式变化
ESA成员国2022年启动低轨货运返回服务竞争，早期曾向两个项目各提供2500万欧元支持。ALADDIN第二阶段不再停留于方案研究，而是要求完成系统、执行在轨演示并以服务结果验收。对The Exploration Company而言，这比普通研发拨款更接近可复制的客户合同，也意味着更严格的接口、进度与任务责任。公司仍需证明Nyx与国际空间站节点自主对接、在轨运行、再入和回收的全链条能力；合同规模不能替代飞行资格和安全审查。
3.1亿欧元要覆盖一条复杂的任务链
货运返回飞船同时涉及结构、推进、制导导航控制、热防护、通信、地面测控、发射集成和回收。任何一个子系统推迟都会影响有限的空间站访问窗口。私人资本承担40%有助于形成市场约束，却也提高公司对资金到位和成本控制的依赖。ESA公告未披露首飞确切日期、发射供应商、合同毛利、逾期责任及公司现有现金消耗。因而不能据7.6亿欧元框架断言企业已经获得同等规模的可支配资金。
真正的下一里程碑是一次完整往返
Nyx若完成ISS自主对接、货物操作、安全离站、再入与回收，欧洲才获得独立商业货运返回能力的核心证据。之后两次可选服务是否转为确定订单，将取决于首个任务表现、空间站排期、成员国预算和未来商业空间站需求。对欧洲产业链而言，合同提供了需求锚点；对公司而言，首飞前仍需穿越试验、许可、发射和供应链风险。最值得跟踪的不是框架总额，而是设计评审、关键热防护试验、任务安全评审和发射窗口是否按计划关闭。