低空经济
860架订单先落地，览翌把生产基地放进光谷
览翌航空10月28日在光谷举行合作伙伴大会，确认eVTOL研发生产基地落户光谷，设智能座舱研发中心与生产基地。公司已获14家客户860架订单，LEU100物流无人机正推进适航取证，LE200为客运级机型。
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低空经济
览翌航空10月28日在光谷举行合作伙伴大会，确认eVTOL研发生产基地落户光谷，设智能座舱研发中心与生产基地。公司已获14家客户860架订单，LEU100物流无人机正推进适航取证，LE200为客运级机型。
低空经济
杭州大兆丰航空鲲驭1000纯电超短距起降无人机日前在内蒙古鄂托克旗完成首次全域试飞，全部预定科目通过。企业称其为国内首款吨级分布式纯电推进eSTOL货运无人机，下一步推进常态化试飞与适航取证。
供应链
长三角低空经济综合测试验证基地二期项目施工10月23日挂网招标，合同估算价2479.79万元，财政资金100%，建设一栋约3854平方米厂房，跨度30米、高度14.4米，工期189天。基地一期设备采购预算约4000万元，可开展93项试验，覆盖适航取证与试飞服务。
航空
截至2026年9月C919确认订单超1150架、交付约43架，交付率约3.7%。LEAP-1C出口审批改逐台办理拉长交付周期，国产CJ-1000A发动机已进入适航取证收尾阶段，产能破局系于换发。
低空经济
9月29日，万丰奥威在业绩说明会上表示，通航飞机业务订单良好，eVTOL新机型VoloXpro和Volocity的适航取证与商业化进程仍在推进，但存在不确定性。
低空经济
杭州市财政局就废止《杭州市支持低空经济高质量发展的若干措施》公开征求意见，期至10月7日。按实缴注册资本最高奖励2亿元的条款受《公平竞争审查条例》约束难以为继，30亿元低空产业基金接棒，重点支持装备研制、适航取证与航线运行。
低空经济
9月24日数贸会现场，广汽高域AirCab智造总部签约落地台州湾新区，规划用地500亩、一期投资10亿元。多旋翼飞行汽车AirCab已积累超2000架意向订单。广汽高域前三季度完成超8亿元融资，资金投向研发、适航取证与量产工厂。
航空
南航9月24日接收第13架C919，累计交付达43架，时隔两月重启交付节奏。在手订单超过1000架，产能约束压在动力系统上：现役机型搭载LEAP-1C，国产CJ-1000A已于6月30日完成取证试飞首飞，9月进入适航取证收尾阶段。对照俄罗斯MS-21被迫全盘进口替代后增重6吨、航程缩水，两条替代路线的代价不同。
航空
长江-1000A完成6142小时极限测试、317项适航科目一次性通过，进入取证收尾阶段。四大核心部件自主可控，国产大飞机将拥有国产心脏，供应链安全和成本控制的关键拼图即将补齐。
航空
国产商用航空发动机长江-1000A已完成6142小时试验，通过全部317项适航审定科目，进入取证收尾阶段。C919即将拥有“中国心”，为后续C929宽体客机动力研制奠定基础。
航空
国产长江-1000A发动机已完成全部317项适航审定试验，累计试车超6142小时，国产化率突破91.4%。首架装配CJ-1000A的C919验证机计划三季度交付东航测试，2027年启动批量装机。
航空
中国航发商发公司确认长江-1000A发动机进入适航取证收尾阶段，已完成317项试验、6142小时试车，国产化率91.4%，预计2027年获适航认证。
航空
中国航发长江-1000A发动机进入适航取证收尾阶段，预计三季度装机C919。经历2025年LEAP-1C断供教训后，国产发动机自主供给成为C919产能爬坡的关键。IBA预测2030年C919机队达322架。
低空经济
倍飞智航披露完成超亿元战略融资，由元筑投资和鑫飞资本联合投资，资金将用于5000系列eVTOL适航取证。融资金额为公司披露口径，尚未公布估值、股权比例和具体交割安排。
低空经济
览翌航空LE200在海拔1300米以上场地完成40至100公里时速区间的多工况飞行测试。此次进展增加了高原环境数据，但距离全包线验证、适航取证和商业交付仍有多轮工作。