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20年2670架货机需求，空客把大盘押向亚太
空客在Cargo Facts Symposium发布2026货运全球市场预测，预计全球货机机队从2026年2360架增至2045年3460架，未来二十年需求2670架，其中1700架来自客改货，北美与亚太合计占三分之二。
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空客在Cargo Facts Symposium发布2026货运全球市场预测，预计全球货机机队从2026年2360架增至2045年3460架，未来二十年需求2670架，其中1700架来自客改货，北美与亚太合计占三分之二。
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苏州联佳科技10月20日挂牌新三板基础层，公司进入中国商飞、空客、波音供应链，主营液压阀体与航空薄壁件，持有授权专利64项。内销金额由2753万元提升至4636万元，占比升至17.39%，转引数据显示C919机体结构国产化率已达92%。
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全球约100架空客A320neo家族客机被拆解或签约拆解，部分机龄仅3至4年，两台全寿命发动机已占新机价值约80%，发动机荒催生零整倒挂的拆解经济。
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空客即将决定A350是否增产，现产量每月12到13架，扩产需新建总装线；下一代单通道机型发动机选型须在2028至2029年完成，开放风扇与常规构型仍在评估。年内累计交付619架，维持全年870架目标。
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空客商用飞机负责人瓦格纳10月14日在图卢兹表示，中国商飞正扩大工业产能并逐步降低C919西方零部件占比，几乎每周都会讨论来自中国的竞争。空客预计2045年全球机队翻倍至4.2万架。
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渤海租赁公告，Avolon向波音采购140架B737 MAX、向空客采购110架并获100架选择权，目录价合计不超过4245.80亿元，订单飞机总数增至749架。
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空客10月8日公布9月交付72架，前三季度累计547架、同比增长8%，全年870架目标还差323架，第四季度月均需交付约108架，接近前三季度月均61架的两倍。完工未交付库存增至66架，杰富瑞预计第三季度商飞业务息税前利润受1亿至2亿欧元负面影响。
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美联航接收全球首架由普惠GTF Advantage发动机提供动力的空客A321XLR，该构型在翼时间提升一倍、起飞推力增加4%–8%，普惠计划2028年完成PW1100G-JM生产线切换。
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比曼孟加拉国航定于10月7日在达卡与空客签署4架A350-900和6架A321neo采购协议。加上今年两笔波音订单共25架，35架新机要2031年起才交付，而现役机队19架中已有两架接近停用。
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路透社9月28日报道，空客因A321neo机身质量瑕疵面临9月交付放缓，累计20架飞机被推入四季度交付。安全问题不受影响，多家航司仍在接收飞机，空客确认全年交付目标不变，问题定性将决定影响是否延续。
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Safran Landing Systems与中华航空近日签署协议，为后者18架空客A350-900飞机的主起落架提供大修服务。合同期从2026年延续到2031年，覆盖中华航空全部A350-900机队。维修工作将在赛峰起落架系统位...
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空客9月24日称发现并控制了A321neo机身纵向骨架部件表面防护涂层的质量偏差，涉及约500架飞机，其中250架已在运营，不构成安全风险，无需停场抢修。空客全年870架交付目标下，9至12月需交付约395架。缺陷源头归属存在两种说法。
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Esri宣布扩充World Imagery底图体系。空客将从2026年下半年起提供30厘米分辨率影像，覆盖约2000座城市；Nearmap和Vantor也将继续补充重点都市圈和全球基础影像。