供应链
2479万元招标落地，芜湖把低空测试基地推进二期
长三角低空经济综合测试验证基地二期项目施工10月23日挂网招标，合同估算价2479.79万元，财政资金100%，建设一栋约3854平方米厂房，跨度30米、高度14.4米，工期189天。基地一期设备采购预算约4000万元，可开展93项试验，覆盖适航取证与试飞服务。
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供应链
长三角低空经济综合测试验证基地二期项目施工10月23日挂网招标，合同估算价2479.79万元，财政资金100%，建设一栋约3854平方米厂房，跨度30米、高度14.4米，工期189天。基地一期设备采购预算约4000万元，可开展93项试验，覆盖适航取证与试飞服务。
航空
航空周刊画面显示，运-20改装空中试车台左翼二号位已换装CJ-1000A发动机，国产大涵道比涡扇进入飞行测试阶段。该机由航发商发研制，基准推力约125千牛，规划2027至2028年取证并首批交付，2030年前后批产。
低空经济
截至10月20日国内eVTOL赛道今年已发生至少45起融资、总额约88亿元，但行业意向订单转化率不足10%。取证时间表把载人收入起点集体推向2027年前后，监管节奏明显审于资本预期。
航空
普惠加拿大10月21日在拉斯维加斯发布新一代涡桨发动机PT9，已获加拿大交通部认证。相比上一代高空功率提升33%、油耗降低20%，架构为混合电推进预留扩展，将在莱斯布里奇生产。
低空经济
中国经济网10月20日报道eVTOL行业面临规则、生态、市场三道关。亿航二季度营收同比下降31.3%并撤回全年指引，沃兰特累计意向订单超1900架、确认订单仅14架，取证周期与空域细则成为关键约束。
航空
C909交付188架、C919交付43架，前三季两型合计载客超1260万人次；C919产能受LEAP-1C供应约束，CJ-1000A取证进入收尾。
低空经济
10月14日自贡低空经济产业发展大会上，沃兰特与川航低空签署50架VE25-100采购协议，其中确定订单20架、意向30架，单架售价2500万元。TC取证前双方将联合开展研发测试与试点运行，布局川渝高价值场景。
低空经济
10月12日工博会上，御风未来2吨级载人eVTOL M1真机首展，为工博会历史首次；动力、飞控、复材三大环节100%国产化，规划2027年载货版取证、2028至2029年载人取证、2030年前后固定航线客运。
航空
截至2026年9月C919确认订单超1150架、交付约43架，交付率约3.7%。LEAP-1C出口审批改逐台办理拉长交付周期，国产CJ-1000A发动机已进入适航取证收尾阶段，产能破局系于换发。
航空
中国航空工业集团10月5日宣布，AG600鲲龙完成2026年度黑龙江加格达奇北疆驻防，四个月累计巡护35架次、安全飞行100小时、总投水量约390吨，为2025年取证后首次长周期常态化驻防实践。
航空
波音已生产约40架777X，其中30多架早期机体需完成设计更改补装才能交付，取证目标2027年初，首家用户汉莎航空在取证后接机。GE9X中段密封件2月发现问题后重新设计，三季度起交付新件并需FAA单独批准，试飞已完成约一半认证科目。
低空经济
9月29日，万丰奥威在业绩说明会上表示，通航飞机业务订单良好，eVTOL新机型VoloXpro和Volocity的适航取证与商业化进程仍在推进，但存在不确定性。
低空经济
英国Vertical Aerospace在科茨沃尔德机场开设Valo总装中心，投资150万英镑、新增约5600平方米。首架符合型号认证构型的飞机计划2027年四季度总装，公司目标2029年取得英国型号合格证。
航空
9月24日，南航在上海浦东接收第13架C919，注册号B-65AY，这是7月20日之后时隔两月的首次交付。C919累计交付43架，2026年内11架；不含租赁公司的确认订单406架，含意向约1500架。生产节拍压缩到10到15天下线一架，全年下线目标约55架，卡点集中在LEAP-1C的出口审批与长江1000A的取证进度。
低空经济
杭州市财政局就废止《杭州市支持低空经济高质量发展的若干措施》公开征求意见，期至10月7日。按实缴注册资本最高奖励2亿元的条款受《公平竞争审查条例》约束难以为继，30亿元低空产业基金接棒，重点支持装备研制、适航取证与航线运行。
低空经济
9月24日数贸会现场，广汽高域AirCab智造总部签约落地台州湾新区，规划用地500亩、一期投资10亿元。多旋翼飞行汽车AirCab已积累超2000架意向订单。广汽高域前三季度完成超8亿元融资，资金投向研发、适航取证与量产工厂。
航空
南航9月24日接收第13架C919，累计交付达43架，时隔两月重启交付节奏。在手订单超过1000架，产能约束压在动力系统上：现役机型搭载LEAP-1C，国产CJ-1000A已于6月30日完成取证试飞首飞，9月进入适航取证收尾阶段。对照俄罗斯MS-21被迫全盘进口替代后增重6吨、航程缩水，两条替代路线的代价不同。
航空
长江-1000A完成6142小时极限测试、317项适航科目一次性通过，进入取证收尾阶段。四大核心部件自主可控，国产大飞机将拥有国产心脏，供应链安全和成本控制的关键拼图即将补齐。
航空
太钢不锈全球首发航空模具用殷瓦钢，打破高端航空复材模具材料进口依赖。这一突破不仅填补了国内空白，更标志着我国航空航天材料在高端品种上取得重要进展。